Zastropování pohonných hmot
Růst cen pohonných hmot přiměl vládu k mimořádnému zásahu do trhu. Nově zavádí cenové stropy na benzin a naftu a současně omezuje marže distributorů i upravuje daňové zatížení. Cílem je alespoň částečně brzdit zdražování, které v posledních týdnech výrazně zrychlilo.
-------------------------------------------------
Pro více informací volejte na tel.: 602 657 667
e-mail: Tato e-mailová adresa je chráněna před spamboty. Pro její zobrazení musíte mít povolen Javascript.
-------------------------------------------------
Maximální ceny paliv bude stát stanovovat každý den. Pro první období vychází strop cca na 49,59 korun za litr nafty a 43,15 korun za benzin. Tyto hodnoty přitom nejsou nižší než aktuální průměrné ceny na trhu, takže okamžité výrazné zlevnění očekávat nelze. Výpočet vychází z velkoobchodních cen hlavních distributorů a burzovních kotací, ke kterým se připočítávají daně.
Součástí opatření je i zastropování obchodních marží, maximálně na 2,50 koruny za litr. Vedle toho stát snižuje spotřební daň u nafty, a to o 2,35 koruny na litr. U benzinu daň zůstává beze změny. Vláda tím reaguje na rychlejší zdražování nafty a její vyšší závislost na dovozu.
Dodržování cenových stropů má kontrolovat Specializovaný finanční úřad. Pokud čerpací stanice limit překročí, hrozí jí pokuta až pět milionů korun. Stát zároveň počítá s tím, že samotná regulace vytvoří tlak na trh a omezí extrémní cenové výkyvy.
Ekonomové ale upozorňují, že efekt opatření může být omezený nebo i opačný. Pokud budou stropy nastaveny příliš vysoko, nepromítnou se do cen pro řidiče. Pokud naopak příliš nízko, může se část prodejců dostat do situace, kdy se jim prodej nevyplatí. V krajním případě by to mohlo vést i k nedostatku paliv na některých čerpacích stanicích. Jak podnikat v dopravě
Dalším rizikem je deformace trhu. Odborníci upozorňují, že velcí hráči mohou ztráty kompenzovat jinde a menší čerpací stanice mimo hlavní tahy se mohou dostat pod tlak. Dlouhodobější regulace by tak mohla změnit strukturu celého odvětví a vést k omezení dostupnosti paliv v méně vytížených regionech.
Vládní zásah tak představuje spíše krátkodobé řešení mimořádné situace než systémovou změnu. O tom, zda skutečně pomůže řidičům, rozhodne především vývoj cen ropy na světových trzích a schopnost státu nastavit regulaci tak, aby nepoškodila fungování trhu.